De Maxi Scooter

BMW Motorrad breidt zijn motoren gamma uit met een nieuw concept.
En dit omdat de wereld van de individuele mobiliteit grondig veranderd is. BMW motorrad heeft de uitdaging aangegaan om de mobiliteit in een stadsomgeving te vergemakkelijken en dit door 2 SCOOTERS aan te bieden. Beide scooters worden aangedreven door efficiënte verbrandingsmotoren met 2 cilinders. Beide sportieve, wendbare, comfortabele en vooral veilige SCOOTERS vormen de ideale toegang tot de wereld van de stedelijke mobiliteit. Met enige trots stellen wij u dan ook voor:
De BMW C 600 Sport en BMW C 650 GT.

De BMW C 600 Sport
Het design van de C 600 Sport geeft blijk van een sportieve en emotionele stijl. De twee koplampen hebben een symmetrische opstelling en kunnen ook met een LED-dagrijlicht (optie) uitgerust worden. De bekledingsdelen in een contrasterende kleur roepen een compacte en harmonieuze vorm in het leven. Naast het standaardzadel is er een sportzadel als speciaal accessoire beschikbaar. De witgelakte veer van de veerarm zet de sportieve uitstraling van de C 600 Sport kracht bij. Het design van de achterzijde zorgt bewust voor een lichtvoetig, sportief effect. De richtingsaanwijzers vooraan zijn in de bekleding ingebouwd. De beschermplaten vertegenwoordigen een ander voor BMW kenmerkend ontwerpelement. De voetplaat wordt opgewaardeerd met inzetstukken in hoogwaardig staal. Het windscherm* kan manueel op drie hoogtes ingesteld worden om een optimale bescherming tegen weer en wind te bieden. Optioneel zijn een kleiner sportwindscherm* en een groter toerwindscherm beschikbaar.

De krachtigste in zijn categorie. BMW motortechnologie De krachtbron van de twee scootermodellen bestaat uit een 2-cilinder-in-lijnmotor met waterkoeling, een cilinderinhoud van 647 cc en een direct geïntegreerde CVT-versnellingsbak. De cilinderrij is 70° naar voren gekanteld. De motor ontwikkelt een vermogen van 44 kW (60 pk) bij 7500 t/min en heeft een maximumkoppel van 66 Nm bij 6000 t/min.

BMW motortechnologie
De constructie met een 90° verschoven krukpin roept motoreigenschappen in het leven die erg op die van een V-motor lijken. Twee balansassen worden direct door de krukas, via twee rechte tandwielen, aangedreven. Die combinatie zorgt voor een optimale compensatie van de bewegingskrachten en dus voor een laag trillingsniveau van de motor. De aandrijfeenheid kan stijf op het chassis bevestigd worden. Het krachtige, kenmerkende motorgeluid is te danken aan de ontstekingssequentie van 270°. Een volledig nieuw ontwikkeld en compact systeem, de BMSE, staat in voor de elektronische motorsturing. De motor wordt gesmeerd door een afzonderlijke inlaat- en drukpomp die olie uit een in de motor ingebouwde olietank aanvoert. De lage positie van de motor bezorgt het voertuig een laag zwaartepunt. De vier kleppen in de cilinderkop worden door twee bovenliggende nokkenassen (DOHC) met schotelklepstoters bediend, een voor BMW kenmerkende techniek.

Comfort
Bijkomende opbergruimte wordt geboden door een topcase (speciaal accessoire) die op de bagagedrager (speciaal accessoire) gemonteerd wordt.

• Het zadel, het opbergvak links in de voetruimte, de tankdop en het stuur worden met een systeem voor centrale vergrendeling beveiligd. In het linkse opbergvak is er een stopcontact waarop elektronische toestellen aangesloten kunnen worden.
• Verwarmde grepen en een verwarmd zadel (geregeld op basis van de buitentemperatuur) zijn als opties/speciale accessoires beschikbaar en maken deel uit van het Highline-pakket.
• Om de scooter te individualiseren, is er voor de C 600 Sport een sportzadel verkrijgbaar en voor de C 650 GT een comfortzadel. De twee zadels die als speciaal accessoire beschikbaar zijn, kunnen verwarmd worden en zijn dus geschikt voor koudere streken of voor het tussenseizoen.

Op beide modellen is er als speciaal accessoire een rugleuning voor de duopassagier beschikbaar.

Chassis
Het hoofdframe bestaat uit een constructie van stalen buizen die met een eenheid in spuitgegoten aluminium op de steun van de beweeglijke vork gemonteerd is, en daardoor de hele constructie extra stabiliteit bezorgt.

• De geleiding van het voorwiel wordt verzekerd door een omgekeerde vork met een diameter van 40 mm en een veerweg van 115 mm. De velg vooraan heeft een breedte van 3,5”; de bandenmaat is 120/70-15”.
• Het achterwiel wordt door een veerarm, die langs één kant van de scooter gemonteerd is, geleid. Die arm is speciaal gebouwd om plaats te bieden aan de onderhoudsvrije secundaire aandrijving. De veerweg bedraagt 115 mm, het achterwiel bestaat uit een velg van 4,5” en een 160/60-15” band.
• Het remsysteem voor het voorwiel bestaat uit een permanent vastgeschroefde schijfrem met 2 rotoren (die een diameter van 270 mm hebben) en twee zwevende remzadels met 2 zuigers waarbij elke zuiger een diameter van 25,4 mm heeft. Het achterwiel wordt afgeremd door een permanent vastgeschroefde schijfrem met 1 rotor (diameter van 270 mm) en een zwevend remzadel met 2 zuigers, waarbij elke zuiger een diameter van 27 mm heeft. De remleidingen zijn volledig met staal bekleed.
• De actieve veiligheid wordt verzekerd door een standaard ingebouwd ABS-systeem met twee kanalen waardoor de twee remcircuits afzonderlijk gestuurd kunnen worden. Het systeem met de benaming ‘Bosch 9M’ weegt 700 gram.
• De asymmetrisch opgestelde veerarm is horizontaal gemonteerd. In de veersteun kan de stugheid van de veerarm geregeld worden met het oog op verschillende belastingniveaus.
• Een systeem voor de controle van de bandenspanning (voor- en achterwiel) is als optie beschikbaar. Dat systeem maakt deel uit van het Highline-pakket (optie). Sensoren op de binnenkant van de velg bepalen de spanning in de band en sturen die informatie naar het display op het instrumentenpaneel.

Elektrisch systeem van het voertuig
Het elektrische systeem van de twee scooters is gebaseerd op de beproefde voertuigelektronica van BMW Motorrad. De instrumenten op het stuur zijn afgeleid van de vertrouwde BMW schakelaars.
Het elektrische systeem van het voertuig is een modern CAN-bussysteem dat de belangrijkste regeleenheden met elkaar verbindt.
De basisversie omvat de regeleenheid van het instrumentenpaneel, de motorsturing en ABS.
Standaard is een sensor voor de buitentemperatuur gemonteerd die de temperatuur via het menu van de boordcomputer weergeeft (instrumentenpaneel).
Er is ook een stopcontact in het linkse handschoenvak waarop bijvoorbeeld een navigatiesysteem aangesloten kan worden.

Elektrisch systeem / instrumentenpaneel
Beide modellen zijn standaard uitgerust met de LED-techniek voor het achterlicht, het remlicht en de verlichting van het opbergvak. De C 650 GT is ook uitgerust met LED-richtingaanwijzers (voor/achter) die als optie/speciaal accessoire voor de
C 600 Sport aangeboden worden.
Het LED-dagrijlicht (een volledig nieuw veiligheidselement op de scootermarkt) is beschikbaar voor beide modellen en maakt deel uit van het Highline-pakket.
De LED-techniek biedt over het algemeen een betere systeemstabiliteit (levensduur), een grote lichtsterkte en een laag energieverbruik.